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现代化终端安全管理

2021年06月02日 11:23

混合办公不仅是保持业务持续性的关键,更因其高效灵活、人性化的特点而深受员工的喜爱。同时也对 IT 部门进行统一终端管理、终端安全和终端保护保护提出了新的挑战。

多样化混合办公场景中数以亿计的各类智能设备正通过各种受控或不受控的网络访问企业的数据资产。高效生产力的背后传统企业网络边界正在退出舞台,灵活便捷的远程办公正在成为越来越多人的工作方式选择:微软于2021年3月24日发布的《工作趋势指数报告》显示,73%的受访者希望能够继续拥有灵活的远程办公选择。

网络经济大环境下终端安全的重要性已经无需验证,终端安全事故导致的损失往往代价昂贵:全球每年因为终端安全管理不善导致的经济损失高达392万美元[1],其中不乏来自于移动设备遗失导致的损失。令人惊讶的是,全球范围内人们每年会丢失7千万个智能手机 [2]!72%的公司已将员工个人设备(BYOD)数据泄露视为首要安全顾虑[3]

伴随着移动和云的便捷和高产力而来的是越来越精细和复杂的攻击,任何漏洞都可能被黑色产业链利用而非法获利。企业须防患于未然,借助现代化的安全平台来进行统一的终端管理,终端安全、持续地为员工进行跨终端生产力赋能。

何为“现代化”管理

先进理念为魂;现代技术为根

对很多 IT 业界人士来说,“零信任”已经不再是一个陌生的安全模型。一个现代化的终端安全管理平台首先应该遵循“零信任:从不信任,永远验证。”的原则。具体来说就是将所有的资源访问请求都当作是具有潜在威胁的请求。制定条件访问控制策略,进行多因素验证(MFA),甚至无密码验证等。并根据需要,对于每次访问仅授予最小权限或临时权限。例如现在您可以借助将 移动设备管理(MDM)和 移动应用程序管理 (MAM)完美融合的 Microsoft Intune 对用户的个人设备进行安全性评估,并将评估结果作为允许访问企业数据和应用等资源的条件,设备在使用弱密码或无密码、系统存在漏洞未修补等安全风险的情况下所有对企业资源的访问将被阻止,直到设备完全满足企业的安全策略。

在个人设备上,Intune 有助于确保组织数据始终受到保护,并能将组织数据与个人数据隔离开来保护员工的个人隐私。如果员工需要在公共场所使用共享设备或临时访问公司资源,可以通过多重身份验证(MFA)登录企业在云端部署的 Windows 虚拟桌面(WVD)回到办公环境。除此以外,对于资源访问和服务连接发起设备的 IP 地址,账号是否存在风险和系统版本等都可以作为信任与否的条件。

根据微软的市场趋势调查,90%的公司已经将业务或者基础架构拓展到了云端。员工的很多工作是在云服务和云应用中完成的,例如 Office 365。无论是企业配发的设备,还是用户自己的设备,都是这些业务的“作业工厂”。实际上95% 的组织允许员工在工作场所使用个人设备(BYOD)[3]。这意味着单一针对企业设备的终端管理方案是远远不够的。这就不得不提到云智能,它的引入可以更好的完成端到端的信号传递,将不同终端的信息汇总,并针对安全漏洞给出修复建议,甚至自动化的完成修复工作。以 Azure 为例,全球有超过9亿的 Windows 10电脑,1.9亿商用电脑、iOS、安卓移动设备在 Intune 和 ConfigMgr 管理下运行[4]。它们之间所共享的海量安全情报,使无论 BYOD 还是公司设备,都能够在第一时间辨识出可能的攻击行为,发布安全预警或根据“风险预案”从容应对攻击。

简单有效的 IT 管理与运营

安全团队的苦恼之一大概就是永远处理不完的风险警报和不可捉摸的安全薄弱环节。如果能有一个可定制的、简单易用的方案,可以按照事件的重要程度进行优先级排序,并作出自动化处理,那么对安全运营来说将是积极有效的变革。

我们常说任何 IT 方案的制定都应该以业务需求为导向。既要对用户的终端设备进行统一的管理和配置,又应该允许其根据业务需要进行灵活多样的定制。疫情期间,一些企业已经通过前文所述的 Windows 虚拟桌面(WVD)获益良多。WVD 允许租户通过多个主机池,来发布其定制好的系统镜像。并创建多重会话进程,使远端用户能够接入共享的资源。而且,用户可以通过反向连接安全地与服务建立连接,因此,永远不需要将任何入站端口保持打开状态。这不仅为终端用户提供了个性化的桌面服务,同时还大大降低了使用云服务的带来的安全风险。因为所有的基础架构都在云端,由 IaaS 提供商维护,企业 IT 仅仅需要简单的前期配置,就可以用最小的工作量完成后期的维护。当然,也有一些企业选择了充分利用现有资产,使用自动部署Auto Pilot)这一方案, 通过自动化服务,为配备给每一个员工的办公设备完成预配置。使其时刻处于业务可用状态。并在员工第一次拿到电脑开机释放系统的过程中自动注册到 Intune,以获得全方位的安全防护。

促进 IT 与安全团队合作

如果在您的企业中,IT 团队和安全团队是相对独立的,您可能遇到过沟通不畅的情况。终端设备防护的任务往往需要两个团队紧密协作。但传统的管理方式常常导致双方各自为政,无法及时掌握彼此的需求和进度。因此,现代化的平台必须能连通两个团队,使他们能够了解任务的前因后果和进展情况。这本身需要良好的生态链支持。例如:通过将微软旗下的终端防护(Microsoft Defender for Endpoint,MDE)和终端管理(Microsoft Endpoint manager,MEM)整合,可以根据 MDE 发现的终端漏洞和相应建议。由安全团队创建修复任务,发送到 MEM 中,再由 IT 团队查看任务详情,选择执行与否。同时两个团队都能对事件的进展进行追踪,并通过系统进行线上沟通。

良好的用户体验

用户体验是企业管理改革的风向标。任何忽视用户体验的方案都很难落地,或者代价巨大。混合办公环境下,用户希望在所有的终端上都能有一致的体验。既能够无缝衔接地工作,又能够保护个人的隐私。对没有 IT 背景的员工来说,用户干预度和使用习惯改变越少的方案,就越容易被接受。当然,能显著提升效率的良性变更,也可以在一定程度上提升用户的好感。

例如:简单易操作的设备注册过程,远程推送用户需要的工作 app,为用户自动配置邮箱、企业无线网络接入,自动进行系统更新等。对于电脑来说,用户要求移动电脑有快速的启动和响应时间。但实际情况是这些时间往往随着硬件降级(使用机械硬盘而不是固态硬盘)和安全代理的加载而变长。根据统计,使用了 Microsoft 365 现代管理系列功能的移动电脑比未使用时平均减少了30秒的启动时间。电池续航时间也增加为原来的两倍。同时系统崩溃的数量也减少了85%[4]。而这一切都得益于 Windows 系统的优化和云智能的支持。

也许您已经发现,数字化的深刻变革如同一把披荆斩棘的利剑,帮助企业在转型之路上坚定前行。数字资产安全的就绪,仿佛为企业数字化运营架构披上了坚不可摧的的护甲,防患于未然,方能助力企业数字转型之路行稳见远。扫描下方二维码,免费下载白皮书,全面了解现代化企业管理的安全法则:

《M365 安全白皮书》

文章数据来源:

[1]2019 Cost of A Data Breach Study Reveals Increase in U.S. Healthcare Data Breach Costs (hipaajournal.com)

[2]MDM Market Growth in Last 5 Years – Stats, Facts, and Values | Scalefusion Blog

[3]41 BYOD Stats for 2021 [67% of Us Are Doing It] (techjury.net)

[4]Modern management and security principles driving our Microsoft Endpoint Manager vision - Microsoft Tech Community

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学历,真的可以改变命运

随着社会的发展,人们的受教育程度普遍提高,自学考试的知名度和热度也越来越高,很多人都通过自考的方式提升大学学历。比如我,就是自考生,关于自考有没有必要报班,听完我的经历,你们就知道了。我是94年毕业的,大专毕业后出来工作了四年,毕业后因为学历问题吃过很多亏,同样的职位,别人因为是本科生,工资就比我高了两三千,选择自考真的是一种被逼迫出来的上进心。虽然一直自认为自己学历不够,但是在这之前我却从没有做出改变的行动。直至朋友圈里很多同学去自考了本科学历后,进事业单位的进事业单位,反正都混得比我想象中要好的多,在朋友的介绍下我也去考生网找了个机构报了班。从此开始了我的自考生活。自制力好的人可能适合自学,但是像我这种自制能力特别弱的,我还是自觉选择了报班。我很怕自学到后面浪费了时间浪费了精力,却弄了一场空,白折腾。所以报了个面授班,可以当面听老师讲课,自己的疑点可以得到解答。同时,有规定好的上课时间,会有人监督带动我学习,像我这种自控力差的人,特别的受用。而且在面授班还可以交到一群志同道合的小伙伴,某种层面上说是拓宽了我的社交,非常的有意义。自考的那些日子,我一直边工作边学习,只要休息日我就学习或上课。如果快要考试,我就会每天下班抽出两三个小时来看书。那段时间身边很多人都向我发出过疑问,我自己也曾经怀疑过自己,一边工作一边学习真的可以自考成功吗?但是最后我还是用事实说明,我是可以的。尽管那段时间失去了外出活动的时间,但是现在想想一切都是值得的。讲了这么多,我想说的是,如果你真心想提升学历,那就不要去纠结自考报不报班,有报班永远比没有报班的好很多。我不懂为什么现在很多人都在鼓吹报班没用,如果真的没用,为什么每年有那么多教育机构在诞生。如果实在不知道自己要不要报班,小编给大家整理了以下判断方法:1、是否有时间自学如果你有时间学习,但是心懒,身体行动力差,那么自考是一定要报班的。2、经济是否宽裕自考的费用其实也花不了几个钱,忍痛花几个钱报个班,这样考起来比较容易。3、有无自控力没有自控能力的人最好报班,想学但是学不进去是件很痛苦的事,当你报了班花了钱的,我不信你没有学习的动力。4、专业难易如果基础还可以,对学位证书没有要求,只是想拿到毕业证书,那么成绩合格就可以,至于报不报班也就无所谓了;如果基础一般,甚至不怎么好,那最好就是报班,因为申请学位是有课程分数要求的。现在我凭借自己的努力,自考了本科毕业证和学位证书,换了份新工作进了一家薪资待遇很不错的公司。最后小编只想说一句,知识、学历真的可以改变命运。如果你也想报班,可以去考生网看看,上面有很多机构,总有一个班适合你。考生网上的资源很丰富,不仅可以报班,也可以下载视频自学。更多的,感兴趣的可以自己去考生网官网查看。

2020年06月06日 11:24

法国“戴高乐”号航母上超1081人感染新冠病毒,超六成官兵

记者:徐永春、陈晨法国国防部长弗洛朗丝·帕利17日表示,“夏尔·戴高乐”号核动力航空母舰上超过1000名官兵感染新冠病毒,其中24名患者入院接受治疗。帕利17日出席法国国民议会听证会时说,截至当天,“戴高乐”号航母上已有1081人新冠病毒检测结果呈阳性,其中545人出现症状,24名患者入院接受治疗。这是4月12日在法国土伦港拍摄的“戴高乐”号核动力航空母舰的资料照片。新华社/法新帕利说,该航母曾于2月21日至26日在塞浦路斯利马索尔停靠,之后于3月13日至16日在法国西北部港口城市布雷斯特停留。目前,有关部门正在进行流行病学调查,以查清航母上的新冠病毒传染源。“戴高乐”号航母近期发现有人出现感染症状后提前返航,军方于4月8日派出一支医疗队登舰进行病毒检测,发现舰上50人感染。航母于11日抵达法国土伦港。据法国国防部官网消息,“戴高乐”号航母上共有1760名官兵。这艘航母于今年1月启航前往地中海东部,支援法军在伊拉克和叙利亚打击极端组织“伊斯兰国”的行动,后前往波罗的海与北欧国家海军进行联合演练,原计划4月24日结束此次任务。另据法国公共卫生部门17日公布的数据,法国新冠死亡病例升至18681例,过去24小时内增加761例;医院确诊病例累计109252例,过去24小时内增加405例;在包括失能老人养老院在内的社会医疗机构中,确诊或疑似病例累计58989例,较前一日新增2809例。此外,法国目前有31190人在医院接受治疗,过去24小时内减少115人;6027人在重症监护室接受治疗,重症患者较前一日减少221人。

2020年04月19日 11:21

共享单车“三国杀”再生变量,青桔单车获10亿美元融资?

10亿美元这一数字不仅刷新了共享单车行业单笔融资最高纪录,也引发外界新的猜测与想象。影响共享单车“三国杀”战局走向的,其实是单车之外的探索。沉寂已久的共享单车行业迎来新变量。4月17日,有媒体透露,滴滴旗下独立品牌青桔单车近日获得超过10亿美元融资,由君联资本领投、另一家国外大基金跟投。对此,《中国企业家》向滴滴求证,滴滴方面表示不予回应。据《中国企业家》了解,君联资本领投此轮融资,具体投资额和跟投方目前还不清晰。青桔单车目前的估值也是个谜。如果消息属实,这是青桔单车首轮融资,刷新了共享单车行业单笔融资最高纪录。在这之前,ofo是该纪录的保持者,2018年3月完成由阿里巴巴领投的8.66亿美元融资。目前共享单车行业从摩拜、ofo双寡头时代进入到哈啰、美团单车、青桔单车为代表的“三国杀”时代,不再单纯依靠烧钱补贴,行业也经历一轮涨价潮,正在逐渐回归理性,追求盈利。新资本的进入对行业格局会产生哪些影响?在哈啰出行联合创始人李开逐看来,此次青桔单车的融资对行业格局和行业盈利节奏不会有太大影响。“更多还是各自做增量”。李开逐告诉《中国企业家》。据《中国企业家》了解,哈啰单车在2019年年底也已完成新一轮融资。看似归于平静的单车行业,为何还能吸引大量资金加入战局?融资之谜君联资本在共享出行行业多有布局,投资过网约车公司神州优车、共享汽车公司立刻出行、共享电单车公司骑电单车等,对共享单车行业却是第一次出手。2017年8月君联资本董事总经理李家庆接受《中国企业家》采访时,还对共享单车行业存疑:由于大量补贴与投放,共享单车激发了部分不必要的骑车需求,当时他认为,最终商业模式能不能成立还需要观察一段时间。一位投资机构人士分析指出,目前两轮出行行业已经告别烧钱补贴时代,到了拼运营和服务的时候,盈利也不再遥遥无期。同时,行业的政策门槛等也在变高,君联资本此时押注青桔,可能看好滴滴在出行生态上的资源,期待将来两轮出行行业出现一家独大的格局。君联资本的被投项目与青桔单车早已有合作,其投资的星恒电源专注电动轻型车动力锂电池领域,据公开报道,青桔电单车电池的首批供应商就有星恒电源,截至目前星恒已为青桔配套锂电池达成100万组。但除了领投方君联资本外,青桔单车此轮融资的其他参投方还没有揭开神秘面纱。根据《晚点LatePost》报道,跟投方为一家海外基金巨头,本来准备注资给哈啰,在最后关头转投了青桔。也有投资人对青桔单车此轮融资提出疑问:这是不是滴滴在做品牌拆分之后,“自己投自己”?在此之前,滴滴自动驾驶曾拆分成独立公司,滴滴出行CTO张博出任滴滴自动驾驶公司CEO。张博表示,分拆自动驾驶业务是因为“希望跟汽车产业链上下游深度合作,包括能够吸引更多资源一起来推进和加速自动驾驶技术”。近日,外媒曝出软银投资滴滴自动驾驶公司3亿美元的消息。单车业务虽然没有拆分为独立公司,但在滴滴的版图中,其重要性正在进一步提升。4月17日,程维在公司战略会上表示,滴滴国内业务将进行双曲线推进,一条曲线以一站式出行平台为主,包括四轮车(网约车、出租车、代驾和顺风车)、两轮车(青桔单车和电单车)和地铁公交等公共出行。另一条曲线则以小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等汽车全产业链业务为主,同时探索新赛道。在共享单车布局上,滴滴多次投资ofo,收购小蓝单车,于2018年1月上线青桔单车。之后,为了推广青桔单车,在限制投放的一二线城市,滴滴用青桔单车置换废旧的小蓝单车,2019年还曾被曝出违规投放。2019年6月,运营青桔单车的单车事业部与电单车事业部整合升级为“两轮车事业部”,由总经理张治东负责,直接向滴滴创始人程维汇报。单车被视为重要的流量入口和拉动增长的一环,背后也表现出滴滴对于增长的渴望。近日,滴滴提出颇为激进的三年目标,即“0188”,准备重新进入高增长模式:安全是滴滴发展的基石,没有安全一切归零;3年内实现全球每天服务1亿单;国内全出行渗透率8%;全球服务用户MAU超8亿。此外,据《晚点LatePost》报道,滴滴成立了用户增长部,或为统一全集团资源实现这一战略目标。据《中国企业家》了解,去年滴滴日订单量约在2500万单左右,今年疫情对整个网约车行业都有打击,为实现这一目标,两轮出行承载的使命不言而喻。单车生意盈利可期?在新资本杀入背后,共享单车的生意已经撕下烧钱黑洞的标签。以美团单车为例,美团招股书中的数据显示,在2018年前四个月,摩拜骑乘次数为2.6亿次,每次骑乘收入0.56元,共计收入1.47亿元;单车和汽车折旧3.96亿元,经营成本1.58亿元。据此算出当时摩拜单车骑一次的折旧成本和经营成本约为2.13元,远远超过0.56元。如果只按此数据简单推测,当一次骑行的费用超过2.13元时才可能实现盈利。2019年单车行业涨价后,部分地区摩拜的起步价涨至15分钟以内1元,时长费0.5元/15分钟。美团单车的亏损也在扭转。在美团此后的财报中,单车与网约车、买菜等一起被统计为新业务及其他,根据美团2019年财报,新业务及其他这部分业务一年收入204亿元,同比增长81.5%。毛利由2018年的负值43亿元增至2019年的正值人民币23亿元,毛利率由2018年的负值37.9%改善为2019年的正值11.5%。2019年11月美团Q3的财报电话会议中,王兴表示,共享单车是2020年核心的一个投资领域,公司将继续在共享单车业务上投入,增加营销包括品牌推广方面的投入。关于哈啰的盈利,李开逐告诉《中国企业家》,共享单车和助力车在2019年“有一些毛利”,“随着业务规模的持续发展及效率的持续提升,2020年是实现整体盈亏平衡是可以预期的”。李开逐表示,可以谨慎乐观地认为共享单车是能赚钱的,至少可以做到在不亏损的情况下持续发展。此前哈啰出行全国运营总监周树枫2019年9月曾对外表示,哈啰单车整体已经在全国200多个城市实现盈利(包括折旧车辆)。与共享单车相比,共享电单车的盈利能力更强,电单车成为单车玩家下一个竞争重点。“共享电单车在县城是刚需,每15分钟2元,客单价在5-6元,一天一辆车大约可以被骑4-5次。”云造科技创始人兼CEO邱懿武告诉《中国企业家》,共享电单车企业的盈利情况都不错。云造科技的主营业务之一是为共享电单车运营商提供SaaS服务。三巨头对电单车早有布局。滴滴于2018年1月开始运营“街兔电单车”,2019年6月电单车事业部与滴滴出行单车事业部整合升级为两轮车事业部。摩拜在2017年7月就发布了摩拜助力车。共享电单车的地位在哈啰内部也有所提升。2019年7月,哈啰出行将内部负责电动车租售平台业务的电动车平台事业部独立为一级部门,业务等级上与哈啰单车平行。李开逐对《中国企业家》表示,电单车将成为下一个行业竞争重点。哈啰在电单车行业大概占整个市场60%以上,第二名不及哈啰一半。“该行业发展相对单车晚一些,基本还是增量市场,很多玩家进来也主要是拓展市场,短期内格局不会变成零和博弈。”李开逐说。目前受制于一线城市政策,电单车市场主要集中在低线城市。北京在2017年9月出台《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》,指出“不发展电动自行车作为共享自行车”。其他城市也发布了类似文件,不鼓励共享电单车的发展。“我们还是以纯粹商业的角度来看待共享单车,期望它能提供用户价值、同时可以自我造血实现可持续发展、长期服务于用户,而不是成为一个什么入口。”李开逐说。“三国杀”战局走向何方2019年,共享单车从“双寡头”时代进入“三国杀”时代:哈啰出行、美团单车和青桔单车三足鼎立。青桔的新一轮融资是否会让这一行业重燃战火、重蹈烧钱大战的“覆辙”?在李开逐看来,“三国杀的局面已经形成,现在的竞争不会再重复2017年那种盲目烧钱、过度投放、违背商业规律、不考虑商业模型的情况,更多还是围绕产品的体验、运营的效率来展开。”现状是,共享单车市场已经饱和,投放量的增长空间小,一线城市状况尤为突出。2019年8月,滴滴和美团宣布在北京将按现有报备投放车辆数的50%减量,并全部领回由各区集中清理存放的车辆,于2019年年底前实施完成。如何做好存量市场、从粗放式经营转为精细化运营是三国杀竞争的关键。此外,三国杀的竞争也涉及两轮生态及本地生活生态间的竞争。作为本地生活领域巨头,对美团而言,单车的流量作用凸显。王兴在2019年财报电话会议上表示,广告营销收入永远是美团非常看重的一个板块。通过美团单车,美团能够进行更好的营销推广,包括进一步提升用户使用量,同时也能够进一步使用户通过共享单车入口进入到美团生态体系中。哈啰单车也已加入本地生活的竞争中。2019年6月,哈啰出行、宁德时代、蚂蚁金服出资10亿人民币成立合资公司,推出换电服务。2020年4月,该公司获得中恒电气2亿元投资。哈啰出行APP近日进行改版,首页罗列了吃喝玩乐、查路线、借钱存钱、电台FM等入口。在“吃喝玩乐”板块里,限时秒杀酒店、餐饮优惠券。李开逐表示,出行和生活服务高度关联,期望哈啰发展成为一个以出行为基础的综合生活服务平台。这是一个长期坚持的目标,目前还处于各种尝试的早期阶段。今年哈啰会继续深耕两轮出行领域,在四轮出行及新业务尝试上也会加大投入,拓展业务布局。影响这场新单车战役走向的,或许正是这些单车之外的尝试。

2020年04月18日 22:05